Met de Neue Klasse luidt BMW een nieuw tijdperk in voor elektrisch rijden

Een nieuw tijdperk in elektromobiliteit breekt aan. Elektrisch rijden is in korte tijd de norm geworden op de Nederlandse wegen, met een marktaandeel van ruim een derde van alle nieuw verkochte auto’s in 2025 – voornamelijk dankzij zakelijke rijders. Tegelijk zorgt de snelle uitrol van laadinfrastructuur en het toenemende particuliere gebruik ervoor dat elektrisch rijden steeds toegankelijker wordt voor een breder publiek.

In dit nieuwe tijdperk verschuift de focus van acceptatie en praktische haalbaarheid naar de beleving van elektrisch rijden. Er vindt een fundamentele omslag plaats, waarbij niet alleen de aandrijving, maar ook de productie, het gebruik en de beleving van auto’s ingrijpend veranderen. Voor BMW is deze ontwikkeling veel meer dan een technologische vooruitgang. Met de Neue Klasse toont het merk hoe elektrisch rijden, digitalisering en duurzaamheid samenkomen in één vernieuwende aanpak van mobiliteit. De Neue Klasse is een compleet nieuwe generatie elektrische auto’s. Digital first, vooruitstrevend in design, nog efficiënter in gebruik én zoals altijd gebouwd voor maximaal rijplezier. Tijdens de IAA in München op 5 september heeft BMW het eerste productiemodel van de Neue Klasse onthuld. De BMW iX3 markeert de start van een nieuwe lijn elektrische modellen die alles in zich heeft om de nieuwe maatstaf voor elektromobiliteit te zetten. Hij belooft 30% meer rijbereik, 30% snellere laadtijden, een nieuwe digitale ervaring en bovenal dat kenmerkende rijgevoel: Freude am Fahren. 

De Neue Klasse: de toekomst van elektrisch rijden 

De Neue Klasse is niet zomaar een nieuwe serie auto’s. Het is een platform dat vanaf het begin is ontwikkeld voor elektrisch rijden, met een volledig nieuwe designtaal en digitale architectuur. De iX3 is de vaandeldrager van deze nieuwe generatie, die 100% elektrisch is en meer rijbereik en snellere laadtijden biedt dan de huidige modellen. Ook op het gebied van efficiëntie is een grote stap gezet. Dankzij een specifiek ontworpen bandenprofiel en een speciaal remsysteem voor volledig elektrische modellen verhoogt de efficiëntie van de accucapaciteit met ruim 25%. Elke kilowattuur levert daardoor meer kilometers op, waardoor je als bestuurder meer uit elke lading haalt, zonder dat je je rijstijl hoeft aan te passen. 

Eerder in 2023 gaf BMW met verschillende conceptmodellen al een voorproefje van de Neue Klasse. Deze ontwerpen lieten zien hoe BMW de auto van de toekomst benadert: volledig elektrisch, digital first en duurzaam in de gehele levenscyclus. Met de introductie van de iX3 is die visie nu werkelijkheid geworden. 

‘Heart of Joy’ bevordert rijprecisie  

Rijplezier is en blijft het DNA van BMW. Dat verandert niet nu elektrisch rijden steeds meer de overhand krijgt. Sterker nog, de Neue Klasse tilt dat gevoel naar een nieuwe dimensie dankzij een volledig nieuw digitaal zenuwstelsel. Vier zogeheten ‘superbreinen’ sturen alle belangrijke functies aan, van infotainment tot rijgedrag. Ze leveren samen meer dan twintig keer rekenkracht, bovenop het technologische niveau dat de huidige generatie al neerzet.  

Heart of Joy  

In de praktijk betekent dit dat jouw commando’s, zoals sturen of bijremmen in een bocht, direct worden omgezet in actie. Het stuurgedrag is hierdoor uiterst precies en elke kleine beweging wordt direct voelbaar in de respons van de auto. Rijd je bijvoorbeeld een scherpe bocht in, dan verdeelt de ‘Heart of Joy’ de aandrijf- en remkracht razendsnel over de afzonderlijke wielen. Zo behoudt de auto maximale grip en blijft hij extreem neutraal door de bocht gaan, zelfs bij hoge snelheid of lastige omstandigheden. Je hoeft minder te corrigeren en blijft volledig in controle, of je nu sportief rijdt of juist ontspannen onderweg bent. Bovendien kan de software van de ‘Heart of Joy’ op ieder moment worden geüpdatet, waardoor het infotainment continu kan worden verbeterd en uitgebreid zonder dat je naar de garage hoeft. 

Razendsnelle verwerking van data 

Anne Brons, CEO van BMW Group Nederland, legt uit: ‘De huidige elektrische BMW’s rijden al stukken beter dan veel concurrenten, maar de Neue Klasse gaat nog een stap verder. De ‘Heart of Joy’ is daar een mooi voorbeeld van: een van de vier supercomputers in de iX3 en onze toekomstige modellen, stuurt de aandrijflijn, stabiliteitssystemen en het chassis aan. Dankzij de razendsnelle verwerking van data anticipeert de auto feilloos op de wensen van de bestuurder en de omstandigheden op de weg. Daardoor wordt de wegligging nog strakker, de stabiliteit nog beter en het comfort nog hoger – zonder dat het kunstmatig aanvoelt. Nog meer Freude am Fahren dus.’ 

Efficiënter in verbruik 

Elektrisch rijden draait niet alleen om accugrootte of actieradius, maar vooral om efficiëntie – en juist daarin maakt BMW al jaren het verschil. De energie die je niet verbruikt, hoef je ook niet bij te laden en kost dus ook geen geld. Brons licht toe: ‘Veel EV’s hebben grote batterijen nodig om een acceptabele actieradius te halen, simpelweg omdat ze veel verbruiken. Wij richten ons op een laag werkelijk verbruik. Efficient Dynamics noemen we dat, ofwel maatregelen om aandrijflijnen zuiniger te maken zonder dat het ten koste gaat van prestaties. Dat zie je terug in de praktijk: de afwijking ten opzichte van WLTP is bij onze modellen heel klein.’ 

Tot 800 kilometer rijbereik met Gen6 eDrive 

De Neue Klasse introduceert met de zesde generatie van BMW’s eDrive-technologie (Gen6) een enorme technologische sprong. Deze technologie zorgt niet alleen voor 30% meer bereik – tot zo’n 800 kilometer op een volle accu – maar ook voor 30% snellere laadprestaties, wat neerkomt op tot 350 kilometer rijbereik in slechts tien minuten. Wil je tijdens een lange rit van Amsterdam naar Parijs dus even de benen strekken en een kop koffie halen, dan kun je met de iX3 tijdens zo’n korte stop van tien minuten dus veel kilometers bijladen (wat je veel tijd bespaart ten opzichte van oudere snellaadtechnologieën). Het nieuwe accupakket is lichter en slanker, en kan in verschillende modellen worden geïntegreerd, ongeacht de hoogte van de auto. Gen6 maakt zijn debuut in de Neue Klasse en zal vervolgens gebruikt worden in alle modellen van het volledig elektrische productgamma van BMW Group. 

Bidirectioneel laden 

Ook maakt de nieuwe batterijarchitectuur bidirectioneel laden mogelijk. Dat betekent dat de accu van de iX3 niet alleen energie opslaat om de auto mee te laten rijden, maar die ook weer kan afgeven aan andere energieverbruikers, zoals je huis of elektrische apparaten. Tijdens een weekend kamperen kun je de accu gebruiken om elektrische apparatuur, zoals een koelbox, telefoon of e-bike, op te laden. Thuis kun je de auto opladen als de stroom goedkoop is en wanneer je stroom nodig hebt voor je huis, bijvoorbeeld bij weinig zon, levert de accu stroom terug, zodat je minder afhankelijk bent van het elektriciteitsnet en mogelijk op je energierekening bespaart. Deze bidirectionele technologie maakt de iX3 dus niet alleen een vervoermiddel, maar ook een flexibele energiebron. 

Nieuw design: futuristisch, maar typisch BMW 

Met de iX3 introduceert BMW een compleet nieuwe designtaal. Denk aan een opvallende, verticale grille, strakke en vloeiende lijnen, brede, gladde vlakken en herkenbare nieuwe koplampen. Het design voelt fris en futuristisch, maar met de vertrouwde uitstraling die BMW-rijders waarderen. 

Het interieur is ruim, comfortabel en volledig gericht op interactie. Digital first betekent onder meer een bedieningsconcept van een geheel nieuwe generatie, inclusief een display over de hele breedte van de voorruit dat de navigatie, snelheid en assistentieweergave toont. Bediening verloopt intuïtief – via spraak, touch of het vernieuwde stuurwiel – en wordt volledig afgestemd op de voorkeuren van de bestuurder. De slimme integratie met smartphones zorgt daarbij voor een soepele en naadloze interactie tussen bestuurder en voertuig.

Duurzaamheid over de gehele levenscyclus 

De BMW iX3 is ontwikkeld met duurzaamheid als uitgangspunt in elke fase van de levenscyclus. Zo wordt bij de productie gebruikgemaakt van gerecyclede materialen – onder meer in de accu’s en velgen – en innovatieve, efficiënte productiemethoden die de CO₂-uitstoot in deze fase met 35% verlagen. Na slechts 17.500 kilometer stoot de iX3 bovendien al minder CO₂ uit dan een vergelijkbaar model met verbrandingsmotor, waardoor vaak al binnen een jaar netto CO₂-voordeel wordt behaald. Ook is de productie in de fabriek volledig fossielvrij, en bestaat een derde van de auto uit gerecyclede materialen. 

Voor wie vooruit wil 

Hoewel de iX3 pas medio 2026 bij de dealer staat, is de boodschap helder: BMW investeert niet alleen in elektrische mobiliteit, maar vooral in de beleving ervan. De Neue Klasse is niet zomaar een nieuwe modelreeks – het is het fundament onder alles wat BMW de komende jaren gaat bouwen. 

De BMW iX3 luidt een nieuw tijdperk in en dit is pas het begin.